MS Asbjørn Selsbane ble ferdigstilt i 2013 og er et av Norges mest allsidige kystfiskefartøy. Fangsten som tas om bord, pelagisk eller hvitfisk, kan lagres fersk, fryst, eller levende (torsk). En kombinasjon av disse lagringsmetodene er også mulig.

Ved bygging MS Asbjørn Selsbane har rederiet og byggeverftet kommet fram til miljøvennlige løsninger. Vi har blant annet montert et hybrid fremdriftsanlegg. Dette gjør oss i stand til å benytte hovedmotor og hjelpemotorer i forskjellige kombinasjoner for å optimalisere og minimalisere forbruket av drivstoff. Propellgiret har to girutvekslinger, alt etter ønsket propellytelse. Det hybride framdriftsanlegget er konstruert for et optimalt propellanlegg fra 300 - 2500 kw.

Ved å drifte båten på hjelpemotorene vil utslipp av NOx reduseres betraktelig. For framtiden er det elektriske anlegget rigget for å kunne tilkobles nye energikilder som for eksempel aggregater, batterier eller brenselceller.

Alle skipets fire dieselmotorer er tilknyttet et varmegjenvinningsanlegg.

Varmen fra varmegjenvinningsanlegget brukes til oppvarming av skipet ved hjelp av radiatorer, samt til varmvannforbruk og stillstandsvarme på hovedmotor. Dermed er hovedmotorens kjølevann og smøreolje alltid oppvarmet noe som bidrar til at det hybride fremdriftsanlegget er klart til full ytelse på kort varsel.

I tillegg er båtens sirkulasjonspumper, RSW kjøleanlegg og fryseri styrt av frekvensstyrte elektromotorer, og alle lys innvendig og utvendig er av typen LED lys.

Ta turen om bord MS Asbjørn Selsbane.

MS Stødig er et nytt toppmoderne fartøy på 39,30 meter utrustet for både snurrevad, trål og krabbefiske. Fartøyet er levert av Karstensens Skibsværft A/S i mai 2023 med alt det siste innen maskiner, utsyr og utrustning. Det nye fartøyet vil erstatte den forrige båten "Stødig" som ble solgt i 2020. Fartøyet er utrustet for fangst av hvitfisk, reke og snøkrabbe. I tillegg vil fartøyet også være utstyrt for offshore rødåtefangst.

Skipet er utstyrt med tanker for levende fisk, og mesteparten av hvitfisk vil bli levert som fersk i iTubs/kar. I fabrikken er det fryseanlegg, dette primært for hyse, reker, krabbe og rødåte. Rederiet er svært fornøyde med enda et samarbeid med Karstensens Skibsværft som også tegnet og bygget kystbåten “Asbjørn Selsbane” med sine mange innovative løsninger 2013. Hos Karstensen har rederiet fått bygget en båt etter egne krav og ønsker med spesialkompetanse fra verftet innen design og prosess.

Det nye fartøyet er designet for å optimalisere drift sammen med "MS Asbjørn Selsbane", og de to fartøyene vil utfylle hverandre og gi bedre utnyttelse av selskapets kvoter. Selskapets fokus under byggeperioden har vært kvalitet, innovasjon og driftssikkerhet.

Fartøyet er utstyrt med elektriske vinsjer for mer effektiv drift og minst mulig miljøpåvirkning. Fremdriftssystemet er også designet for å redusere miljøpåvirkning så mye som mulig med en svært stor og saktegående propell.

MS Orion (ex Prowess) skrev vi kontrakt på i mars 2026 og fikk den overlevert fra Ocean Venture AS i august 2026.

Fartøyet ble bygget i Brattvåg i 1988 og ble ombygget fra pelagisk fartøy til snøkrabbefartøy i 2015. Innredning ble delvis fornyet og utvidet med 3 lugarer. Det ble lagt nye skutesider i 17,5 mm stål, lukket dekk bak dragerom for lager og transport av teiner til akterskipet.

Fartøyet brukes kun til snøkrabbefiske og hele fartøyet er tilpasset for dette. Fartøyet har fabrikk for snøkrabbe med 2 x Baader knekkemaskiner, Marel grader og pakke, koke, kjøl og fryseline. Øyangen fryseri.

Fartøyet har som de andre rederifartøyene våre mulighet til å kjøre redusert turtall med ett 2 speed gear fra Volda. Hovedmotor er Wartsila 6R32 på 2400 kw med akselgenerator på 1400 kw. Hjepmotorer Cat C18 på 438 KW og Cat 3508 på 755 kw.

Rederiets båter fra oppstart og frem til i dag